Santiago del Estero vuelve al centro del debate vial: avanza la concesión privada de la Ruta 34 y corredores estratégicos del NOA
Tal como lo había anticipado este medio en informes anteriores sobre el futuro de las rutas nacionales en el norte argentino, el Gobierno nacional avanzó con la apertura de sobres para la concesión de nuevos corredores viales, entre ellos el estratégico Tramo Noroeste (NOA), que incluye a Santiago del Estero y especialmente a la transitada Ruta Nacional 34.
La medida fue oficializada por el Ministerio de Economía de la Nación, encabezado por Luis Caputo, en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un esquema que contempla más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales bajo administración privada y sin financiamiento estatal directo.
El tramo que impacta de lleno en el norte del país se extiende a lo largo de 596,52 kilómetros y abarca las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, conectando provincias clave como Jujuy, Salta, Tucumán y Santiago del Estero.
La Ruta Nacional 34, históricamente cuestionada por el deterioro de su calzada, accidentes fatales y demoras en obras de infraestructura, vuelve así a colocarse en el eje de discusión política y económica de la región. En Santiago del Estero, especialmente, este corredor representa una vía fundamental para la producción agrícola, el transporte de cargas, la conectividad comercial y el tránsito interprovincial.
Desde Nación señalaron que el nuevo esquema obligará a las empresas adjudicatarias a hacerse cargo de la modernización, mantenimiento y operación de los corredores, incluyendo obras y mejoras integrales. Según se informó, participaron 20 oferentes en el proceso licitatorio de los ocho tramos puestos en concesión.
El anuncio genera fuertes expectativas en el NOA, donde desde hace años distintos sectores productivos, transportistas y usuarios reclaman soluciones urgentes para corredores considerados vitales para la economía regional.
“Con esta última etapa se completa la concesión de más de 9.000 kilómetros de rutas, que estarán todas en obra en las próximas semanas”, afirmó Caputo al presentar la apertura de sobres.
En Santiago del Estero, la noticia adquiere especial relevancia por el estado crítico de sectores de la Ruta 34, escenario recurrente de siniestros viales y reclamos por falta de mantenimiento. La incorporación del corredor al sistema de concesión privada abre ahora un nuevo capítulo sobre el futuro de la infraestructura vial en el norte argentino y el impacto que podría tener sobre la producción, el comercio y la seguridad vial.
