El gobierno nacional prepara los pliegos para licitar el Belgrano Cargas
La empresa estatal transporta granos, insumos industriales y otras mercaderías desde las economías regionales hacia puertos y centros de consumo.
El Gobierno nacional trabaja para una pronta publicación de los pliegos para la privatización del Belgrano Cargas y Logística, una de las compañías públicas que había sido dispuesta para la venta en la Ley Bases.
Según el portal Infobae que cita a fuentes del Ejecutivo, la documentación está siendo revisada en el Ministerio de Economía. Este proceso de privatización tiene su implicancia en la economía santiagueña. Análisiseconómico
El recorrido del Belgrano Cargas en Santiago del Estero se realiza principalmente a través del Ramal C12 y el Ramal C. Este corredor conecta el Noroeste argentino con los puertos de Santa Fe.
El Ramal C12 (Troncal del Norte), ingresa desde el noreste de Salta, pasando por Monte Quemado (nodo estratégico de cargas) y continúa hacia el este hasta empalmar con la provincia de Chaco en dirección a Avia Terai. Este tramo fue renovado con vías nuevas para triplicar la carga.
En tanto que el ramal C (Sur provincial), conecta desde Santa Fe hacia Bandera.
Además, hay ramales inactivos o en desuso que surcan territorio santiagueño: los ramales internos como el C3 (Añatuya – Puerto Barranqueras) y el C5 (Quimilí – Campo Gallo) que se encuentran sin operaciones comerciales activas. Se espera que haya un plazo de 90 días para que las empresas interesadas se presenten y que para fin de año o comienzos del próximo se determinen las adjudicatarias.
El proceso abarcará las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que hoy integran Belgrano Cargas y Logística S.A., la empresa estatal que transporta granos, insumos industriales y otras mercaderías desde las economías regionales hacia puertos y centros de consumo. También administra la infraestructura ferroviaria, el material rodante y talleres del sistema.
La licitación cambiará el formato de las concesiones ferroviarias de los años 90, porque el negocio se dividirá en tres procesos independientes: la administración de las vías, los talleres y el material rodante. La novedad, es que se habilitará la opción que una empresa o grupo pueda presentarse para todas las unidades en simultáneo.
